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<!DOCTYPE html>

<title>LATAM Airlines</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">LATAM Airlines</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#E6E6FA; color:#202122; font-size:larger;">LATAM Airlines

</th></tr>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_IATA-Airline-Codes" title="Liste der IATA-Airline-Codes">IATA-Code</a>:

</td>

<td>LA

</td></tr>

<tr>

<td><a href="ICAO-Code" title="ICAO-Code">ICAO-Code</a>:

</td>

<td>LAN

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Rufzeichen#Rufzeichen_von_Luftfunkstellen" title="Rufzeichen">Rufzeichen</a>:

</td>

<td>LAN

</td></tr>

<tr>

<td>Gründung:

</td>

<td>2012 (1932 als Línea Aérea Nacional, LAN Chile)

</td></tr>

<tr>

<td>Sitz:

</td>

<td><a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a>, <span style="display:none">Chile</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Chile" title="Chile"></a></span> <a href="Chile" title="Chile">Chile</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrt-Drehkreuz" title="Luftfahrt-Drehkreuz">Drehkreuz</a>:

</td>

<td><a href="Flughafen_Santiago_de_Chile" title="Flughafen Santiago de Chile">Santiago de Chile</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flughafen" title="Flughafen">Heimatflughafen</a>:

</td>

<td>Santiago de Chile

</td></tr>

<tr>

<td>Unternehmensform:

</td>

<td>S.A.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ticket_(Luftfahrt)#IATA-Tickets" title="Ticket (Luftfahrt)">IATA-Prefixcode</a>:

</td>

<td>045

</td></tr>

<tr>

<td>Leitung:

</td>

<td>Enrique Cueto Plaza (<a href="CEO" class="mw-redirect" title="CEO">CEO</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Mitarbeiterzahl:

</td>

<td>40.000 (2018)

</td></tr>

<tr>

<td>Umsatz:

</td>

<td>7,32 Milliarden <a href="Euro" title="Euro">Euro</a> (2017)

</td></tr>

<tr>

<td>Fluggastaufkommen:

</td>

<td>67 Millionen (2017)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftfahrtallianz" title="Luftfahrtallianz">Allianz</a>:

</td>

<td>keine

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Vielfliegerprogramm" title="Vielfliegerprogramm">Vielfliegerprogramm</a>:

</td>

<td>LATAM Pass / LATAM Fidelidade (Brasilien)

</td></tr>

<tr>

<td>Flottenstärke:

</td>

<td>164

</td></tr>

<tr>

<td>Ziele:

</td>

<td>138

</td></tr>

<tr>

<td>Website:

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.latam.com/de_de/">www.latam.com</a>

</td></tr>

</tbody></table>

<p><b>LATAM Airlines</b> ist eine <a href="Chile" title="Chile">chilenische</a> <a href="Fluggesellschaft" title="Fluggesellschaft">Fluggesellschaft</a> mit Sitz in <a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a> und Basis auf dem <a href="Flughafen_Santiago_de_Chile" title="Flughafen Santiago de Chile">Flughafen Santiago de Chile</a>. Sie ist die größte Fluggesellschaft <a href="S%C3%BCdamerika" title="Südamerika">Südamerikas</a>. Im Jahr 2012 fusionierte LAN Airlines mit der brasilianischen <a href="TAM_Linhas_A%C3%A9reas" class="mw-redirect" title="TAM Linhas Aéreas">TAM Linhas Aéreas</a>. Beide Gesellschaften führen ihren Flugbetrieb unter den Namen LATAM Airlines und LATAM Airlines Brasil fort und gehören der <a href="Holding" title="Holding">Holding</a> <a href="LATAM_Airlines_Group" title="LATAM Airlines Group">LATAM Airlines Group</a>. LATAM ist die einzige Fluggesellschaft, die Linienflüge auf die <a href="Osterinsel" title="Osterinsel">Osterinsel</a> durchführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Erste_Jahre_–_Línea_Aeropostal_Santiago-Arica"><span id="Erste_Jahre_.E2.80.93_L.C3.ADnea_Aeropostal_Santiago-Arica"></span>Erste Jahre – Línea Aeropostal Santiago-Arica</h3></div>

<p>Die Gesellschaft wurde am 5. März 1929 in Santiago de Chile unter dem Namen <b>Línea Aeropostal Santiago – Arica</b> im Auftrag des chilenischen Präsidenten <a href="Carlos_Ib%C3%A1%C3%B1ez_del_Campo" title="Carlos Ibáñez del Campo">Carlos Ibáñez del Campo</a> von Heeresflieger (Aviación Militar) Comodoro Arturo Merino Benítez gegründet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ziel war es, in Chile einen Passagier- und Posttransport in der Luft zu etablieren und den chilenischen Luftraum mit einer eigenen chilenischen Fluggesellschaft zu erschließen. Die neue Fluggesellschaft wurde durch den Bereich Servicio Aéreo der Heeresstreitkräfte unter dem Kommando von Arturo Merino Benítez betrieben, nach dem der Flughafen Santiagos heute benannt ist.

</p><p>Die erste Flugroute führte 1929 von <a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a> über <a href="Ovalle" title="Ovalle">Ovalle</a>, <a href="Copiap%C3%B3" title="Copiapó">Copiapó</a>, <a href="Antofagasta" title="Antofagasta">Antofagasta</a> und <a href="Iquique" title="Iquique">Iquique</a> nach <a href="Arica" title="Arica">Arica</a>. Die ersten Flugzeuge waren vom Typ <a href="De_Havilland_DH.60_Moth" title="De Havilland DH.60 Moth">De Havilland DH.60 Gipsy Moth</a>. Die neue Fluggesellschaft erlangte sehr schnell große Popularität und so konnten im ersten Jahr schon 762 Passagiere befördert werden. Im Jahr 1930 wurde dann die zweite Flugroute von Santiago de Chile über <a href="Concepci%C3%B3n_(Chile)" title="Concepción (Chile)">Concepción</a>, <a href="Chill%C3%A1n" title="Chillán">Chillán</a> und <a href="Temuco" title="Temuco">Temuco</a> nach <a href="Puerto_Montt" title="Puerto Montt">Puerto Montt</a> eröffnet und Flugzeuge vom Typ <a href="Ford_5-AT" class="mw-redirect" title="Ford 5-AT">Ford 5 AT-C</a> mit einer Kapazität von 17 Passagieren beschafft. Dadurch nutzen im zweiten Jahr des Bestehens schon über 5000 Passagiere die neue Fluggesellschaft.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1930er_und_1940er_Jahre_–_Línea_Aérea_Nacional"><span id="1930er_und_1940er_Jahre_.E2.80.93_L.C3.ADnea_A.C3.A9rea_Nacional"></span>1930er und 1940er Jahre – Línea Aérea Nacional</h3></div>

<p>Am 21. Juli 1932 verabschiedete die chilenische Regierung das Gesetz Nr. 247, nach dem die Línea Aeropostal Santiago - Arica eine staatliche Firma mit dem Namen Línea Aérea Nacional, <b>LAN Chile</b> wurde. In den folgenden Jahren beschaffte LAN Chile neue Flugzeuge vom Typ Potez 56, <a href="Curtiss_T-32" title="Curtiss T-32">Curtiss T-32 Condor II</a>, <a href="Fairchild_FC-2" title="Fairchild FC-2">Fairchild FC-2</a> und 1938 <a href="Junkers_Ju_86" title="Junkers Ju 86">Junkers Ju 86</a>. Im Jahr 1936 übernahm LAN Chile die Flugzeugfabrik der Firma Curtiss Wright Export Company am Flughafen Los Cerillos in Santiago, die LAN Chile danach für viele Jahre als Instandhaltungsbasis diente. Im Jahr 1941 erweiterte LAN Chile ihre Flotte um die zweimotorige <a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">Lockheed Electra L-10A</a>, um den Liniendienst nach Concepción und in andere Städte zu intensivieren. Im Jahr 1943 folgten dann die ersten Maschinen des Typs <a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">Lockheed Lodestar C-60</a>, und erstmals flog LAN Chile mit diesem Typ am 7. Oktober 1943 von Santiago nach Antofagasta. Im Jahr 1945 kam die Flugroute nach <a href="Punta_Arenas" title="Punta Arenas">Punta Arenas</a> in <a href="Patagonien" title="Patagonien">Patagonien</a> hinzu. Weiterhin Kurzstreckenflüge von Punta Arenas nach <a href="Porvenir_(Chile)" title="Porvenir (Chile)">Porvenir</a> auf <a href="Feuerland" title="Feuerland">Feuerland</a>, später auch nach <a href="Puerto_Natales" title="Puerto Natales">Puerto Natales</a> und Springhill (Feuerland).

Im Jahr 1946 erhielt LAN Chile die <a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3</a> und eröffnete die erste internationale Route nach <a href="Buenos_Aires" title="Buenos Aires">Buenos Aires</a> in Argentinien und später bis <a href="Montevideo" title="Montevideo">Montevideo</a> in Uruguay. Weiterhin wurde die Flotte bis 1950 um die zweimotorige <a href="Martin_2-0-2" title="Martin 2-0-2">Martin 2-0-2</a> und die <a href="De_Havilland_DH.104_Dove" title="De Havilland DH.104 Dove">De Havilland DH.104 Dove</a> erweitert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung_in_den_1950er_und_1960er_Jahren">Entwicklung in den 1950er und 1960er Jahren</h3></div>

<p>Im Jahr 1953 wurden neue internationale Flugrouten nach <a href="Lima" title="Lima">Lima</a> in <a href="Per%C3%BA" class="mw-redirect" title="Perú">Perú</a> und <a href="La_Paz" title="La Paz">La Paz</a> in <a href="Bolivien" title="Bolivien">Bolivien</a> sowie nationale Verbindungen nach <a href="Palena_(Chile)" title="Palena (Chile)">Palena</a>, <a href="Futaleuf%C3%BA_(Kommune)" title="Futaleufú (Kommune)">Futaleufú</a>, <a href="Chile_Chico" title="Chile Chico">Chile Chico</a> und <a href="Cochrane_(Chile)" title="Cochrane (Chile)">Cochrane</a> eröffnet.

</p><p>1955 erwarb LAN Chile für ihre Flotte die viermotorige <a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">Douglas DC-6</a> mit einer Kapazität von 80 Passagieren, mit der es erstmals möglich wurde, längere Strecken als Direktflüge von <a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago</a> in den Norden nach <a href="Arica" title="Arica">Arica</a> und <a href="Antofagasta" title="Antofagasta">Antofagasta</a> sowie in den Süden nach <a href="Punta_Arenas" title="Punta Arenas">Punta Arenas</a> anzubieten. Mit diesem Flugzeugtyp war es LAN Chile auch möglich, als erste Fluggesellschaft einen kommerziellen Flug über der <a href="Antarktis" title="Antarktis">Antarktis</a> durchzuführen.

</p><p>Im August 1958 erfolgte der erste Langstreckenflug nach <a href="Miami" title="Miami">Miami</a> in den <a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a>, mit Zwischenstopps in <a href="Lima" title="Lima">Lima</a> und <a href="Panama-Stadt" title="Panama-Stadt">Panama-Stadt</a>. Nach dem großen <a href="Gro%C3%9Fes_Chile-Erdbeben" class="mw-redirect" title="Großes Chile-Erdbeben">Erdbeben in Chile 1960</a> errichtete LAN Chile eine Luftbrücke in den Süden Chiles, um Hilfsgüter schnell in die betroffenen Gebiete zu befördern.

</p>

<p>Im März 1964 erhielt LAN Chile mit der <a href="Sud_Aviation_Caravelle" title="Sud Aviation Caravelle">Sud Aviation Caravelle VI-R</a> ihr erstes strahlgetriebenes Passagierflugzeug.

Der 3. April 1967 stellte mit dem ersten Flug auf die <a href="Osterinsel" title="Osterinsel">Osterinsel</a> einen Meilenstein der chilenischen Luftfahrtgeschichte dar, da erstmals das chilenische Festland mit den chilenischen Inseln im Südpazifik verbunden wurde. Ein Jahr später verlängerte man diese Route nach <a href="Tahiti" title="Tahiti">Tahiti</a> in <a href="Franz%C3%B6sisch-Polynesien" title="Französisch-Polynesien">Französisch-Polynesien</a>. Im April 1967 erhielt LAN Chile auch ihre erste <a href="Boeing_707" title="Boeing 707">Boeing 707-330B</a>, mit der der Liniendienst nach <a href="New_York_City" title="New York City">New York</a> aufgenommen wurde. Die Boeing 707 war der deutschen <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a> abgekauft worden. Im August 1967 erweiterte LAN Chile ihre Flotte um die britische <a href="Hawker_Siddeley_HS_748" class="mw-redirect" title="Hawker Siddeley HS 748">Hawker Siddeley HS 748</a>. 1968 kam die <a href="Boeing_727" title="Boeing 727">Boeing 727</a> hinzu, mit der 1969 die internationalen Routen nach <a href="Rio_de_Janeiro" title="Rio de Janeiro">Rio de Janeiro</a>, <a href="Asunci%C3%B3n" title="Asunción">Asunción</a> und <a href="Cali" title="Cali">Cali</a> eröffnet wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung_in_den_1970er_und_1980er_Jahren">Entwicklung in den 1970er und 1980er Jahren</h3></div>

<p>Im Jahr 1970 ersetzte man auf der Südpazifikroute nach Tahiti die Douglas DC-6 durch neue Boeing 707. Im Zuge dessen eröffnete man auch die ersten Internationalen Verbindungen nach <a href="Europa" title="Europa">Europa</a> mit den Zielen <a href="Madrid" title="Madrid">Madrid</a>, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>, <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt</a> sowie <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>. Seitdem fliegt LAN täglich von Frankfurt aus nach Santiago de Chile mit einem Zwischenstopp in Madrid.

</p><p>Am 10. Februar 1974 erreichte LAN Chile einen weiteren Meilenstein in der Luftfahrtgeschichte, als man zum ersten Mal von <a href="Punta_Arenas" title="Punta Arenas">Punta Arenas</a> in Südamerika nonstop (Transpolar-Route) nach <a href="Sydney" title="Sydney">Sydney</a> in <a href="Australien" title="Australien">Australien</a> flog. In den frühen 1980er Jahren erneuerte man die Flotte mit <a href="Boeing_737-200" class="mw-redirect" title="Boeing 737-200">Boeing 737-200</a> und <a href="McDonnell_Douglas_DC-10" title="McDonnell Douglas DC-10">McDonnell Douglas DC 10-30</a>. Im Rahmen von wirtschaftlichen Reformen in den 1980ern in Chile wurde entschieden, LAN Chile zu privatisieren. Somit wurde die Fluggesellschaft zum 30. Dezember 1983 zuerst in eine <i>sociedad de responsabilidad limitada</i> umgewandelt, am 20. August 1985 dann in eine <i>sociedad anónima (S.A.)</i>.

</p><p>Im Jahr 1986 wurden die alten DC-10, die die Strecken in die USA bedienten, durch neue <a href="Boeing_767-200ER" class="mw-redirect" title="Boeing 767-200ER">Boeing 767-200ER</a> ersetzt. Im Dezember 1988 leaste LAN Chile eine <a href="Boeing_747-100" class="mw-redirect" title="Boeing 747-100">Boeing 747-100</a> und eröffnete eine neue Route nach <a href="Los_Angeles" title="Los Angeles">Los Angeles</a>. Im September 1989 schließlich wurde LAN Chile endgültig privatisiert und 51 % der Aktienanteile verkauft.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Entwicklung_in_den_1990er_Jahren">Entwicklung in den 1990er Jahren</h3></div>

<p>Im Jahr 1990 rutschte das Unternehmen in eine schwere Krise, so dass ihre Boeing-707-Flotte gepfändet und einige Flugzeuge an die <a href="Fuerza_A%C3%A9rea_de_Chile" title="Fuerza Aérea de Chile">chilenische Luftwaffe</a> und an <a href="Fast_Air_Carrier" title="Fast Air Carrier">Fast Air Carrier</a> S.A. verkauft wurden.

</p><p>Infolgedessen setzte im Unternehmen ein großer Modernisierungsprozess ein. Am 31. Mai 1994 stimmten die Aktionäre für eine Kapitalerhöhung von 20 Mio. US-Dollar, um dem Unternehmen neue, flüssige Mittel beschaffen zu können. In diesem Jahr begannen die Operationen der Airline wieder zuzunehmen, das Unternehmen wurde reorganisiert, Finanzverbindlichkeiten neu angepasst und die Leasingverträge für die Flugzeuge neu verhandelt. Im Zuge dieser Entwicklung beschaffte LAN Chile den Flugzeugtyp <a href="BAe_146-200" class="mw-redirect" title="BAe 146-200">BAe 146-200</a>, mit dem dann ein großer Teil der innerchilenischen Routen bedient wurde. Auch unterschrieb man im Februar 1994 ein Kooperationsabkommen mit <a href="Air_New_Zealand" title="Air New Zealand">Air New Zealand</a>, um über <a href="Papeete" title="Papeete">Papeete</a> auf <a href="Tahiti" title="Tahiti">Tahiti</a> Verbindungen nach <a href="Australien" title="Australien">Australien</a>, <a href="Neuseeland" title="Neuseeland">Neuseeland</a> und den Südpazifik anbieten zu können. Im selben Jahr wurde das Liniennetz weiter verdichtet.

</p><p>Am 26. Mai 1994 übernahm LAN Chile die Frachtfluggesellschaft <a href="Fast_Air_Carrier" title="Fast Air Carrier">Fast Air</a> und wurde vollständig privatisiert. Am 30. Juli 1995 eröffnete man die neue Route nach <a href="La_Serena_(Chile)" title="La Serena (Chile)">La Serena</a> und am 7. August nach <a href="Valdivia" title="Valdivia">Valdivia</a>, die sofort täglich bedient wurden. Auch beschaffte man das erste Flugzeug vom Typ <a href="Boeing_767-300ER" class="mw-redirect" title="Boeing 767-300ER">Boeing 767-300ER</a> für die Flotte. Im Jahr 1996 eröffnete man die Verbindungen nach <a href="Asunci%C3%B3n" title="Asunción">Asunción</a>, <a href="Paraguay" title="Paraguay">Paraguay</a> und <a href="Guayaquil" title="Guayaquil">Guayaquil</a>, <a href="Ecuador" title="Ecuador">Ecuador</a>, erneut, die man 1978 eingestellt hatte. Auch eröffnete man sich einen Zugang zum karibischen Raum mit neuen, touristischen Zielen wie <a href="Mexiko-Stadt" title="Mexiko-Stadt">Mexiko-Stadt</a> und <a href="Canc%C3%BAn" title="Cancún">Cancún</a> in <a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a> sowie <a href="Punta_Cana" title="Punta Cana">Punta Cana</a> in der <a href="Dominikanische_Republik" title="Dominikanische Republik">Dominikanischen Republik</a>. Im Jahr 1997 übernahm LAN Chile den größten Konkurrenten <a href="Ladeco" title="Ladeco">Ladeco</a>, der ausschließlich innerchilenisch operierte. Im darauffolgenden Jahr fusionierte LAN Chile die Marken Ladeco und Fast Air und integrierte sie als Ladeco und Ladeco Cargo in das Unternehmen. Im 2001 wurden die Marken abgelöst durch <a href="LAN_Express" class="mw-redirect" title="LAN Express">LAN Express</a> und LAN Cargo.

</p><p>Im September 1997 unterzeichnete LAN Chile mit <a href="American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a> ein Kooperationsabkommen, das sowohl ein <a href="Code-Sharing" class="mw-redirect" title="Code-Sharing">Code-Sharing</a> Abkommen zwischen den USA und Chile beinhaltete als auch die Möglichkeit für die Passagiere, die gegenseitigen Vielfliegerprogramme <i>LANPASS</i> und <a href="AAdvantage" title="AAdvantage">AAdvantage</a> zu nutzen. Am 7. November 1997 verkaufte LAN 48.250.000 Aktien zum Preis von 1.172 <a href="Chilenischer_Peso" title="Chilenischer Peso">CLP</a>, was 2,80 US-Dollar pro Aktie entsprach. Davon wurden 35.750.000 Aktien in New York verkauft und 12.500.000 Aktien in Chile. Die Belegschaft kaufte LAN-Aktien im Wert von 4 Mio. US-Dollar. Damit wurde LAN die erste lateinamerikanische Fluggesellschaft, die an der <a href="NYSE" class="mw-redirect" title="NYSE">NYSE</a> gehandelt wurde.

</p><p>Bis Ende 1997 bestand die Flotte aus 10 Boeing 767-300ER, 14 Boeing <a href="737-200" class="mw-redirect" title="737-200">737-200A</a>, 1 Boeing 737-200C und 5 <a href="Douglas_DC-8" title="Douglas DC-8">DC-8F</a>. In diesem Jahr entschied sich das Unternehmen für eine Standardisierung der Flotte, um Kosten in Operation und Instandhaltung einzusparen. Die Kabinen wurden vereinheitlicht und die Boeing 767-300ER für die Langstrecken und die Boeing 737-200 für die Kurzstrecken eingesetzt.

In den folgenden zwei Jahren beschaffte man weitere 5 Boeing 767-300ER.

</p><p>Am 4. Juni 1998 verpasste man der gesamten Flotte ein neues Design und überholte die Einrichtung sämtlicher Flugzeugkabinen. Kontratiert wurde die Firma Davies & Baron aus England, die sich mit ihren Entwürfen unter anderem mit <a href="British_Airways" title="British Airways">British Airways</a>, <a href="Australian_Airlines" class="mw-redirect" title="Australian Airlines">Australian Airlines</a> und Air New Zealand einen Namen gemacht hatte. Außerdem führte man einen neuen Wahlspruch ein: „El espíritu del sur del mundo“. In diesem Jahr entschied man sich auch für einen Strategiewechsel und beschaffte 20 Flugzeuge des Typs <a href="Airbus_A320" class="mw-redirect" title="Airbus A320">Airbus A320</a>, um die alternden Boeing 737 zu ersetzen. Weiterführend entschied man sich auch für die Anschaffung von sieben <a href="Airbus_A340-300" class="mw-redirect" title="Airbus A340-300">Airbus A340-300</a> für Langstreckenflüge und Optionen für weitere 14 Maschinen dieses Typs. Dies erlaubte der Fluggesellschaft, ihren Passagieren drei Klassen anzubieten, so wurden die Flugzeuge mit 5 Sitzen in der <a href="Bef%C3%B6rderungsklasse#First_Class" title="Beförderungsklasse">First Class</a>, 36 Sitzen in der <a href="Business_Class" class="mw-redirect" title="Business Class">Business Class</a> und 228 Sitzen in der <a href="Economy_Class" class="mw-redirect" title="Economy Class">Economy Class</a> ausgerüstet.

</p><p>Am 2. Juli 1999 gründete LAN Chile ihre erste internationale Tochter, <a href="LAN_Per%C3%BA" class="mw-redirect" title="LAN Perú">LAN Perú</a>, mit Regionalflügen innerhalb Perus und am 19. November auch mit internationalen Verbindungen ab <a href="Lima" title="Lima">Lima</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geschichte_seit_2000">Geschichte seit 2000</h3></div><p>

In den ersten Jahren des neuen Jahrhunderts gründete LAN Chile weitere Tochtergesellschaften: <a href="LAN_Ecuador" class="mw-redirect" title="LAN Ecuador">LAN Ecuador</a>, <a href="LAN_Argentina" class="mw-redirect" title="LAN Argentina">LAN Argentina</a> und LAN Dominicana. Bis auf letztere bieten beide Tochterunternehmen bis heute Inlandsdienste sowie inzwischen auch Nonstop-Verbindungen in die USA und nach Spanien an. Eine enge Kooperation mit <a href="American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a> ebnete LanChile den Weg in die <a href="Oneworld" class="mw-redirect" title="Oneworld">Oneworld</a>-Allianz, Codesharing betreibt LAN mit den Oneworld-Mitgliedern American Airlines, <a href="British_Airways" title="British Airways">British Airways</a>, <a href="Iberia_L%C3%ADneas_A%C3%A9reas_de_Espa%C3%B1a" title="Iberia Líneas Aéreas de España">Iberia</a> und <a href="Qantas_Airways" title="Qantas Airways">Qantas Airways</a> und darüber hinaus mit <a href="Alaska_Airlines" title="Alaska Airlines">Alaska Airlines</a>, <a href="Mexicana" class="mw-redirect" title="Mexicana">Mexicana</a> und <a href="Aerom%C3%A9xico" title="Aeroméxico">Aeroméxico</a>.</p>

<p> Am 8. September 2004 benannte sich LAN Chile um in LAN Airlines, um das Operieren der Gesellschaft in mehreren Ländern in einer Art Verbund zu verdeutlichen (wobei die in Peru, Ecuador und Argentinien operierenden Töchter nach wie vor im Besitz der chilenischen Mutter sind und keine wirklichen Partner darstellen). Der jeweilige Ländername hinter dem Kürzel fiel dabei weg, und zeitgleich wurde eine neue <a href="Corporate_Identity" title="Corporate Identity">Corporate Identity</a> eingeführt. Logo ist ein silberner Stern auf blauem Grund. Das Vielfliegerprogramm trägt den Namen „LanPass“.

</p><p>Am 6. Mai 2010 wurde bekannt gegeben, dass LAN Airlines die kolumbianische Fluggesellschaft AerOasis mit aufbauen wird.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Oktober 2010 wurde bekannt, dass LAN zudem die kolumbianische <a href="AIRES" class="mw-redirect" title="AIRES">AIRES</a> übernehmen und diese mittelfristig in der neuen fusionierten <i>LATAM</i> einbinden werde.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Plan, die Fluggesellschaft AerOasis aufzubauen, wurde aber zu Gunsten der Gründung von <a href="LAN_Colombia" class="mw-redirect" title="LAN Colombia">LAN Colombia</a> im Jahre 2011 aufgegeben. LAN Colombia ging schließlich aus der 1981 gegründeten Aires hervor.

</p><p>Am 13. August 2010 gab LAN die Fusion mit <a href="TAM_Linhas_A%C3%A9reas" class="mw-redirect" title="TAM Linhas Aéreas">TAM Linhas Aéreas</a> bekannt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Mitte Dezember 2011 stimmten die brasilianischen Behörden dem Zusammenschluss zu, nachdem Chile bereits grünes Licht gegeben hatte. Die Fusion zur <a href="LATAM_Airlines_Group" title="LATAM Airlines Group">LATAM Airlines Group</a> erfolgte im Juni 2012.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 28. Dezember 2016 gab die Fluggesellschaft bekannt, dass <a href="Qatar_Airways" title="Qatar Airways">Qatar Airways</a> 10 % der Fluggesellschaft gekauft hat, insgesamt 60,8 Millionen Aktien entsprechend und was auf etwa 608 Millionen US-Dollar geschätzt wird. Am 26. September 2019 wurde der Kauf von 20 % von LATAM durch <a href="Delta_Air_Lines" title="Delta Air Lines">Delta Air Lines</a> (<a href="SkyTeam" title="SkyTeam">SkyTeam</a>-<a href="Luftfahrtallianz" title="Luftfahrtallianz">Luftfahrtallianz</a>) abgeschlossen, wodurch infolge LATAM Airlines ihre Mitgliedschaft bei der <a href="Oneworld_Alliance" title="Oneworld Alliance">Oneworld-Allianz</a> beendete und sie nach 20 Jahren am 1. Mai 2020 verließ.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>LATAM meldete am 26. Mai 2020 Insolvenz in den USA nach <a href="Chapter_11" title="Chapter 11">Chapter 11</a> an.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die freiwillige Unterstellung unter dieses Insolvenzgesetz regelt eine vom Gericht überwachte Reorganisierung der Firmenfinanzen. Gleichfalls wie bei <a href="Avianca" title="Avianca">Avianca</a>, ist diese Ankündigung eine der Folgen der durch die <a href="COVID-19-Pandemie" title="COVID-19-Pandemie">COVID-19-Pandemie</a> verursachten <a href="Auswirkungen_der_COVID-19-Pandemie" class="mw-redirect" title="Auswirkungen der COVID-19-Pandemie">Krise</a> der kommerziellen Luftfahrt. Neben der Restrukturierung der Schulden in Höhe von 18 Milliarden US-Dollar wird auch eine Verkleinerung der Fluggesellschaft angestrebt, weswegen <i>LATAM Brasil</i> Anfang August 2020 die Entlassung von mindestens 2.700 Mitarbeitern in Brasilien angekündigt hat.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flugziele">Flugziele</h2></div>

<p>Der Heimatflughafen ist <a href="Flughafen_Santiago_de_Chile" title="Flughafen Santiago de Chile">Santiago de Chile</a>. Der Schwerpunkt liegt auf Inlandsflügen, Flügen innerhalb Südamerikas sowie zwischen Südamerika und den USA. In Europa werden Madrid und Frankfurt (mit Zwischenstopp in Madrid – nicht aber bei Flügen nach São Paulo) sowie Mailand (mit Zwischenstopp in Guarulhos, São Paulo) angeflogen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flotte">Flotte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aktuelle_Flotte">Aktuelle Flotte</h3></div>

<p>Mit Stand Januar 2025 besteht die Flotte der LATAM Airlines Chile aus 164 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 12,3 Jahren:<sup id="cite_ref-planespotters_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-planespotters-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>Flugzeugtyp

</th>

<th>Anzahl

</th>

<th>bestellt<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th>

<th>Anmerkungen

</th>

<th>Sitzplätze<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <br> <small>(<a href="Bef%C3%B6rderungsklasse" title="Beförderungsklasse">Business/Eco</a>)</small>

</th>

<th>Durchschnittsalter

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A319-100" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A319-100</a>

</td>

<td align="center"><span style="visibility:hidden;">0</span>15

</td>

</td>

<td>1 inaktiv

</td>

<td align="center">144 (-/144)

</td>

<td align="center">18,2 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A320-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320-200</a>

</td>

<td align="center"><span style="visibility:hidden;">0</span>78

</td>

</td>

<td>4 inaktiv; mit Winglets ausgestattet

</td>

<td align="center">168 (-/168)

<p>174 (-/174)

</p><p>180 (-/180)

</p><p>188 (-/188)

</p>

</td>

<td align="center">13,7 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A320neo" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A320neo</a>

</td>

<td align="center"><span style="visibility:hidden;">0</span><span style="visibility:hidden;">0</span>8

</td>

<td align="center">*

</td>

<td>3 inaktiv

</td>

<td align="center">174 (-/174)

</td>

<td align="center">5,4 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A321-200" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321-200</a>

</td>

<td align="center"><span style="visibility:hidden;">0</span>18

</td>

</td>

<td>1 inaktiv

</td>

<td align="center">220 (-/220)

<p>224 (-/224)

</p>

</td>

<td align="center">9,0 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Airbus-A320-Familie#A321neo" title="Airbus-A320-Familie">Airbus A321neo</a>

</td>

</td>

<td align="center">*

</td>

<td>

</td>

<td align="center"><i>– offen –</i>

</td>

<td align="center">–

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_767#Boeing_767-300ER" title="Boeing 767">Boeing 767-300ER</a>

</td>

<td align="center"><span style="visibility:hidden;">0</span>9

</td>

<td>

</td>

<td>1 inaktiv

</td>

<td align="center">231 (20/211)

<p>233 (20/213)

</p><p>238 (20/218)

</p>

</td>

<td align="center">16,6 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_787#Boeing_787-8" title="Boeing 787">Boeing 787-8</a>

</td>

<td align="center"><span style="visibility:hidden;">0</span>10

</td>

</td>

<td>2 inaktiv; erster Betreiber in Amerika

</td>

<td align="center">247 (30/217)

</td>

<td align="center">11,1 Jahre

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Boeing_787#Boeing_787-9" title="Boeing 787">Boeing 787-9</a>

</td>

<td align="center"><span style="visibility:hidden;">0</span>26

</td>

<td align="center">*

</td>

<td>1 inaktiv

</td>

<td align="center">313 (30/283)

<p>303 (30/270)

</p>

</td>

<td align="center">7,7 Jahre

</td></tr>

<tr>

<th>Gesamt

</th>

<th>164

</th>

<th>–*

</th>

<th>

</th>

<th>

</th>

<th>12,3 Jahre

</th></tr></tbody></table>

<p>Die Muttergesellschaft <a href="LATAM_Airlines_Group" title="LATAM Airlines Group">LATAM Airlines Group</a> hat weitere Airbus A320neo, Airbus A321neo und Boeing 787-9 bestellt. Deren Aufteilung ist jedoch ungewiss.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aktuelle_Sonderbemalungen">Aktuelle Sonderbemalungen</h3></div>

<th>Flugzeugtyp

</th>

<th><a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a>

</th>

<th>Bemalung<sup id="cite_ref-planespotters_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-planespotters-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th>

<th>Zeitraum

</th>

<th>Bild

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="2">Airbus A319-100

</td>

</td>

<td><i>"<a href="Ayacucho" title="Ayacucho">Ayacucho</a>"</i>

</td>

<td>seit Januar 2023

</td>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Bilderwunsch{float:right;clear:right;margin:5px 0 5px 5px;max-width:200px}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Rahmen{border-style:solid;padding:2px;font-size:85%}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Titel{line-height:90%;text-align:center;clear:both}.mw-parser-output .Bilderwunsch-Inhalt{padding:4px}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style></div>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><i>"Impulsando Los Futuros Atletas de Nuestra Región!"</i>

</td>

<td>seit Dezember 2021

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">Airbus A320-200

</td>

</td>

<td><i>"Avión Solidario"</i>

</td>

<td>BAQ: seit August 2023<br>BFL: seit August 2021

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><i>"Festival Cordillera"</i>

</td>

<td>seit September 2022

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><i>"Volamos pot ti"</i>

</td>

<td>seit Mai 2024

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><i>"<a href="Kolumbien" title="Kolumbien">Colombia Flag</a>"</i>

</td>

<td>seit März 2024

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td>seit Mai 2024

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><i>"<a href="Chile" title="Chile">Chile Flag</a>"</i>

</td>

<td>seit Juli 2024

</td></tr>

<tr>

<td>Airbus A320neo

</td>

</td>

<td><i>"Primero A320neo de America do Sul / Primer A320neo de Sudamérica"</i>

</td>

<td>seit März 2018

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="3">Airbus A321-200

</td>

</td>

<td><i>"<a href="Olympische_Sommerspiele_2024/Teilnehmer_(Chile)" title="Olympische Sommerspiele 2024/Teilnehmer (Chile)">Team Chile</a>"</i>

</td>

<td>seit Juli 2024

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><i>"Recicla tu Viaje"</i>

</td>

<td>seit Juli 2019

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td>seit August 2019

</td></tr>

<tr>

<td>Boeing 787-8

</td>

</td>

<td rowspan="2"><i>"Santiago 2023 Juegos PanAm / ParapanAm"</i>

</td>

<td rowspan="2">seit August 2023

</td></tr>

<tr>

<td>Boeing 787-9

</td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ehemalige_Flugzeugtypen">Ehemalige Flugzeugtypen</h3></div>

<p>In den Gründungsjahren wurden 12 Flugzeuge des Typs <a href="De_Havilland_DH.60_Moth" title="De Havilland DH.60 Moth">De Havilland DH.60 Moth</a> eingesetzt. Später stießen sieben viersitzige Fairchild-Flugzeuge sowie zwei <a href="Ford_Trimotor" title="Ford Trimotor">Ford Trimotor</a> dazu. Ebenfalls noch in den 1930er-Jahren gelangten sechs <a href="Lockheed_Modell_10" title="Lockheed Modell 10">Lockheed Electra</a> und drei <a href="Potez_63" title="Potez 63">Potez 63</a> in das Inventar der LAN.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im ersten Quartal 1973 bestand die Flotte der LAN Chile aus drei DC-3, einer Douglas DC-6B, drei Caravelle 6N, neun Hawker Siddeley HS.748, vier Boeing 727 sowie zwei Boeing 707.

</p><p>Bis 2019 fanden sich auch <a href="Boeing_777#Boeing_777-200ER" title="Boeing 777">Boeing 777-200ER</a> in der Flotte der LATAM.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zwischenfälle"><span id="Zwischenf.C3.A4lle"></span>Zwischenfälle</h2></div>

<p>Von 1944 bis Januar 2021 ereigneten sich bei LAN Chile und LATAM Airlines 13 Totalverluste von Flugzeugen. Bei sieben davon wurden 151 Menschen getötet.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Beispiele:

</p>

<ul><li>Am 20. Januar 1944 stürzte eine <a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">Lockheed 18-56-23 Lodestar</a> der LAN Chile (<a href="Luftfahrzeugkennzeichen" title="Luftfahrzeugkennzeichen">Luftfahrzeugkennzeichen</a> <i>CC-CLC-0072</i>) kurz nach dem Start vom <a href="Flughafen_Mendoza" title="Flughafen Mendoza">Flughafen Mendoza</a> (<a href="Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a>) ab. Alle elf Insassen starben.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 15. Juni 1953 stürzte eine <a href="Lockheed_Model_18" title="Lockheed Model 18">Lockheed 18-56-23 Lodestar</a> der LAN Chile <i>(CC-CLD-0100)</i> kurz nach dem Start vom Flughafen von <a href="Copiap%C3%B3" title="Copiapó">Copiapó</a> (<a href="Chile" title="Chile">Chile</a>) aufgrund eines Triebwerkfeuers ab.<sup id="cite_ref-17" class="reference"><a href="#cite_note-17"><span class="cite-bracket">[</span>17<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 3. April 1961 flog eine <a href="Douglas_DC-3" title="Douglas DC-3">Douglas DC-3C</a> der LAN Chile <i>(CC-CLDP)</i> auf dem Flug von <a href="Flughafen_Temuco" title="Flughafen Temuco">Temuco</a> (Chile) nach <a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a> in den Hügel La Gotera in den <a href="Anden" title="Anden">Anden</a>. Bei diesem CFIT (<a href="Controlled_flight_into_terrain" title="Controlled flight into terrain">Controlled flight into terrain</a>) wurden alle 24 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere. Das Heck und einige menschliche Überreste wurden am 10. April 1961 gefunden, im Februar 2015 der Rumpf und weitere menschliche Knochen <i>(siehe auch <a href="LAN-Chile-Flug_210" title="LAN-Chile-Flug 210">LAN-Chile-Flug 210</a>)</i>.<sup id="cite_ref-18" class="reference"><a href="#cite_note-18"><span class="cite-bracket">[</span>18<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 7. Mai 1962 fiel an einer <a href="Convair_CV-340" title="Convair CV-340">Convair CV-340-54</a> der LAN Chile <i>(CC-CLCA)</i> nach dem Start vom Flughafen von <a href="Vallenar" title="Vallenar">Vallenar</a> (<a href="Chile" title="Chile">Chile</a>) ein Triebwerk aus. Der Propeller ließ sich nicht in die <a href="Verstellpropeller" title="Verstellpropeller">Segelstellung</a> bringen. Daher musste eine <a href="Landung#Notlandung" title="Landung">Notlandung</a> im offenen Gelände durchgeführt werden. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 32 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere, überlebten den Unfall.<sup id="cite_ref-19" class="reference"><a href="#cite_note-19"><span class="cite-bracket">[</span>19<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 6. Februar 1965 wurde eine <a href="Douglas_DC-6" title="Douglas DC-6">Douglas DC-6</a>B der LAN Chile <i>(CC-CCG)</i> auf dem Flug vom Flughafen Santiago de Chile-Los Cerrillos nach <a href="Flughafen_Buenos_Aires-Ezeiza" class="mw-redirect" title="Flughafen Buenos Aires-Ezeiza">Buenos Aires-Ezeiza</a> (<a href="Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a>) während des Steigfluges in 3600 Meter (12.000 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">Fuß</a>) Höhe gegen den Schichtvulkan San José geflogen, 80 Kilometer ostsüdöstlich von Santiago de Chile. Dabei wurden alle 80 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder getötet. Mit 87 Todesopfern war es der zweitschwerste Unfall einer DC-6.<sup id="cite_ref-20" class="reference"><a href="#cite_note-20"><span class="cite-bracket">[</span>20<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 6. Februar 1970 wurde eine <a href="Sud_Aviation_Caravelle" title="Sud Aviation Caravelle">Sud Aviation SE-210 Caravelle</a> der LAN Chile auf dem Weg von <a href="Puerto_Montt" title="Puerto Montt">Puerto Montt</a> nach <a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a> entführt. Nach der Landung am Zielflughafen ließen die Entführer sieben Erwachsene und fünf Kinder von Bord gehen und forderten eine Tankauffüllung für das Flugzeug. Zwei als Mechaniker getarnte Polizisten durften das Flugzeug betreten und überwältigten hierbei die beiden Entführer. Einer der Entführer kam hierbei ums Leben. Die restlichen Passagiere blieben unversehrt.<sup id="cite_ref-21" class="reference"><a href="#cite_note-21"><span class="cite-bracket">[</span>21<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 4. August 1987 setzte eine <a href="Boeing_737#Boeing_737-200" title="Boeing 737">Boeing 737-200</a> der LAN Chile <i>(CC-CHJ)</i> bei der Landung auf dem <a href="Flughafen_Calama" title="Flughafen Calama">Flughafen Calama-El Loa</a> (<a href="Chile" title="Chile">Chile</a>) 520 Meter vor der versetzten <a href="Landeschwelle" title="Landeschwelle">Landebahnschwelle</a> auf, da der Kapitän durch die Sonne geblendet wurde. Der Rumpf zerbrach. Von den 33 Insassen an Bord kam ein Passagier ums Leben. Eine halbe Stunde nach der Landung kam es zu einem Brand, das Flugzeug brannte komplett aus. Die <a href="Landeschwelle" title="Landeschwelle">Landeschwelle</a> war wegen Bauarbeiten um 880 Meter versetzt worden, was sich der Kenntnis des Kapitäns entzogen hatte <i>(siehe auch <a href="Flugunfall_einer_Boeing_737_der_LAN_Chile" title="Flugunfall einer Boeing 737 der LAN Chile">Flugunfall einer Boeing 737 der LAN Chile</a>)</i>.<sup id="cite_ref-22" class="reference"><a href="#cite_note-22"><span class="cite-bracket">[</span>22<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 20. Februar 1991 überrollte eine <a href="BAe_146" title="BAe 146">BAe 146-200</a> der LAN Chile <i>(CC-CET)</i> bei der Landung auf dem Flughafen Puerto Williams (<a href="Chile" title="Chile">Chile</a>) das Landebahnende und rollte in den <a href="Beagle-Kanal" title="Beagle-Kanal">Beagle-Kanal</a>. Von den 72 Personen an Bord starben 20 <i>(siehe auch <a href="LAN-Chile-Flug_1069" title="LAN-Chile-Flug 1069">LAN-Chile-Flug 1069</a>)</i>.<sup id="cite_ref-23" class="reference"><a href="#cite_note-23"><span class="cite-bracket">[</span>23<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Am 18. November 2022 kollidierte ein startender <a href="Airbus_A320neo" class="mw-redirect" title="Airbus A320neo">Airbus A320neo</a> der LATAM Airlines <i>(CC-BHB)</i> auf der Startbahn 16 des <a href="Flughafen_Lima" title="Flughafen Lima">Flughafens Lima</a> mit einem <a href="Flugfeldl%C3%B6schfahrzeug" title="Flugfeldlöschfahrzeug">Flugfeldlöschfahrzeug</a>. Zum Kollisionszeitpunkt hatte der Airbus bereits 235 km/h erreicht.<sup id="cite_ref-24" class="reference"><a href="#cite_note-24"><span class="cite-bracket">[</span>24<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-25" class="reference"><a href="#cite_note-25"><span class="cite-bracket">[</span>25<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das rechte Hauptfahrwerk des Flugzeugs brach zusammen und das rechte Triebwerk löste sich bei der Kollision, wodurch ein Feuer entstand. Alle Personen an Bord des Flugzeugs überlebten, 24 Personen erlitten Verletzungen, zwei der drei Feuerwehrleute an Bord des Löschfahrzeugs wurden jedoch getötet.<sup id="cite_ref-26" class="reference"><a href="#cite_note-26"><span class="cite-bracket">[</span>26<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-27" class="reference"><a href="#cite_note-27"><span class="cite-bracket">[</span>27<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<ul><li>Am 11. März 2024 kam es auf einem Flug mit einer <a href="Boeing_787" title="Boeing 787">Boeing 787</a>, möglicherweise infolge eines technischen Problems, zu heftigen Turbulenzen, wobei sich mindestens 50 Personen verletzten.<sup id="cite_ref-28" class="reference"><a href="#cite_note-28"><span class="cite-bracket">[</span>28<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Fluggesellschaften" class="mw-redirect" title="Liste von Fluggesellschaften">Liste von Fluggesellschaften</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Bernhard Isidor Hengi: <cite style="font-style:italic">Fluggesellschaften weltweit</cite>. 9. aktualisierte Auflage. Nara, 2018, ISBN 978-3-925671-69-2, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>207</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:LATAM+Airlines&rft.au=Bernhard+Isidor+Hengi&rft.btitle=Fluggesellschaften+weltweit&rft.date=2018&rft.edition=9.+aktualisierte&rft.genre=book&rft.isbn=9783925671692&rft.pages=207&rft.pub=Nara" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:LAN_Airlines?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: LAN Airlines</a></span></b> – Sammlung von Bildern und Videos</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.latam.com/">Webpräsenz der LATAM Airlines</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Latin Glory, Airlines of South America, Michael Magnusson, Zenith Press 1995, ISBN 978-0-7603-0024-4. </span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.touristikpresse.net/news/28903/LAN-unterzeichnet-Abkommen-mit-der-kolumbianischen-Fluggesellschaft-Aeroasis.html">http://www.touristikpresse.net/news/28903/LAN-unterzeichnet-Abkommen-mit-der-kolumbianischen-Fluggesellschaft-Aeroasis.html</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">aero.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aero.de/news-11378/LAN-Airlines-vor-Uebernahme-der-kolumbianischen-AIRES.html">LAN Airlines vor Übernahme der kolumbianischen AIRES</a> 29. Oktober 2010</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/lan-and-tam-to-merge-346154/">https://www.flightglobal.com/news/articles/lan-and-tam-to-merge-346154/</a></span>

</li>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> Fluggesellschaften aus <a href="Chile" title="Chile">Chile</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Aktuelle</b>

</td>

<p><a href="Aerocardal" title="Aerocardal">Aerocardal</a> •

Aeroejecutiva •

<a href="Aerov%C3%ADas_Dap" title="Aerovías Dap">Aerovías Dap</a> •

DAP Helicópteros •

<a href="JetSmart" title="JetSmart">JetSmart</a> •

<a class="mw-selflink selflink">LATAM Airlines</a> •

LATAM Cargo Chile •

<a href="LATAM_Express" title="LATAM Express">LATAM Express</a> •

<a href="Sky_Airline" title="Sky Airline">Sky Airline</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige</b>

</td>

<p>Aero Continente Chile •

<a href="Air_Comet_Chile" title="Air Comet Chile">Aerolínas del Sur</a> •

Aeronor Chile •

<a href="Air_Comet_Chile" title="Air Comet Chile">Air Comet Chile</a> •

Avant Airlines •

<a href="Fast_Air_Carrier" title="Fast Air Carrier">Fast Air Carrier</a> •

<a href="Ladeco" title="Ladeco">Ladeco</a> •

<a class="mw-selflink selflink">LAN Chile</a> •

<a href="Latin_American_Wings" title="Latin American Wings">Latin American Wings</a> •

<a href="L%C3%ADneas_A%C3%A9rea_Taxpa" title="Líneas Aérea Taxpa">Líneas Aérea Taxpa</a> •

One Airlines •

PAL Airlines

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Mitglieder der <a href="Oneworld_Alliance" title="Oneworld Alliance">Oneworld Alliance</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Mitglieder</b>

</td>

<p><a href="Alaska_Airlines" title="Alaska Airlines">Alaska Airlines</a> •

<a href="American_Airlines" title="American Airlines">American Airlines</a> •

<a href="British_Airways" title="British Airways">British Airways</a> •

<a href="Cathay_Pacific" title="Cathay Pacific">Cathay Pacific</a> •

<a href="Fiji_Airways" title="Fiji Airways">Fiji Airways</a> •

<a href="Finnair" title="Finnair">Finnair</a> •

<a href="Iberia_L%C3%ADneas_A%C3%A9reas_de_Espa%C3%B1a" title="Iberia Líneas Aéreas de España">Iberia</a> •

<a href="Japan_Airlines" title="Japan Airlines">Japan Airlines</a> •

<a href="Malaysia_Airlines" title="Malaysia Airlines">Malaysia Airlines</a> •

<a href="Oman_Air" title="Oman Air">Oman Air</a> •

<a href="Qantas_Airways" title="Qantas Airways">Qantas</a> •

<a href="Qatar_Airways" title="Qatar Airways">Qatar Airways</a> •

<a href="Royal_Air_Maroc" title="Royal Air Maroc">Royal Air Maroc</a> •

<a href="Royal_Jordanian" title="Royal Jordanian">Royal Jordanian</a> •

<a href="SriLankan_Airlines" title="SriLankan Airlines">SriLankan Airlines</a>

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige</b>

</td>

<p><a href="Aer_Lingus" title="Aer Lingus">Aer Lingus</a> •

<a href="Air_Berlin" title="Air Berlin">Air Berlin</a> •

<a href="Canadian_Airlines_International" title="Canadian Airlines International">Canadian Airlines International</a> •

<a class="mw-selflink selflink">LATAM Airlines</a> •

<a href="Mal%C3%A9v" title="Malév">Malév</a> •

<a href="Mexicana_de_Aviaci%C3%B3n" title="Mexicana de Aviación">Mexicana</a> •

<a href="S7_Airlines" title="S7 Airlines">S7 Airlines</a> •

<a href="US_Airways" title="US Airways">US Airways</a>

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Fluggesellschaften der <a href="LATAM_Airlines_Group" title="LATAM Airlines Group">LATAM Airlines Group</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Gesellschaften</b>

</td>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><small>Passagiere</small></b>

</td>

<p><a class="mw-selflink selflink">LATAM Airlines</a> |

<a href="LATAM_Airlines_Brasil" title="LATAM Airlines Brasil">LATAM Airlines Brasil</a> |

<a href="LATAM_Airlines_Colombia" title="LATAM Airlines Colombia">LATAM Airlines Colombia</a> |

<a href="LATAM_Airlines_Ecuador" title="LATAM Airlines Ecuador">LATAM Airlines Ecuador</a> |

<a href="LATAM_Express" title="LATAM Express">LATAM Express</a> |

<a href="LATAM_Airlines_Paraguay" title="LATAM Airlines Paraguay">LATAM Airlines Paraguay</a> |

<a href="LATAM_Airlines_Per%C3%BA" title="LATAM Airlines Perú">LATAM Airlines Perú</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><small>Fracht</small></b>

</td>

<p><a href="LATAM_Cargo_Brasil" title="LATAM Cargo Brasil">LATAM Cargo Brasil</a> |

LATAM Cargo Chile |

LATAM Cargo Colombia

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b>Ehemalige</b>

</td>

<p><a href="LATAM_Airlines_Argentina" title="LATAM Airlines Argentina">LATAM Airlines Argentina</a> |

LATAM Cargo Mexico (jetzt MASAir Cargo)

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-01" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=LATAM_Airlines&oldid=262042448">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

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